フロントホイールベアリングの交換・スピードメーターギヤのグリスアップ

先日交換したタイヤですが、フロントが偏摩耗しており原因を調べていくとホイールベアリングにガタが発生している事を確認しました。



両側から挟む形で左右ベアリングが有るのですが、どちらもガタが発生していたので当然両方とも交換します。

因みにベアリングは前回交換時より48290.0km/4,110日使用しているので、ガタが発生しても可笑しくないですね。

本来なら前後交換したいと思う所ですがホイールベアリングは頻繁に交換すると取付部が緩くなってベアリングが共回りするようになり更に緩くなると言う悪循環に陥りますので、必要最低限に留める必要が有ります。

リヤについてはまだ23,092.0km/2,490日しか経過していないので、次回のタイヤ交換時にしようと思います。

先ずはオイルシールを取り外します。



プーラーを掛けてベアリングを抜いていきます、固着が解けた時の「カキィーン」と言う音が堪りません。^^;



ベアリングが取り外せました。



プーラーに引っ付いて取れたベアリングです。



オリジナルは片側非接触金属カバーの"Z"なのですが、この部分は構造上水の侵入し易い部分なので両側接触型樹脂カバーの"LLU"を採用しています。

接触型なので抵抗が大きくなり燃費等で不利となりますが、今のところ不具合は発生していないようです、左が取外し品でTOYO製、右が新品でNTN製です。

新品のベアリングは冷凍庫でカチカチに凍らせています、金属は冷やした方が体積が(ホンの僅かですが)小さくなるので入れ易くするための知恵です。



ベアリングを打ち込んでいきます。



オイルシールも新品を用意しています。



反対側も抜いていきます。



スピードメーターギヤに引っ掛ける金具も取外し洗浄しておきます。



ベアリングを打ち込んでいきます。



次にスピードメーターギヤのグリスアップです。



先ずは分解清掃して…



新しいグリスをタンマリ盛って組上げ、これで暫くは大丈夫でしょう。



取り外したベアリングのカバーが変形していました、ゴリゴリ感は有りませんでしたがガタが大きくなっていました。



フェンダーとキャリパーを取付と行きたい所ですが、キャリパーは仮留めで止めておきます。

午後からはABS系を弄っていきます。

コメント 2

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凄い片減りですね
こんなになってたら 相当 乗りづらそうですね

by (。・_・。)２ｋ (2022-08-15 13:12) 

。・_・。)２ｋさん、コメントありがとうございます。

日本の道路はかまぼこ型で左側を走る機会の多いバイクはどうしても右側が減り易いのですが、ここまで来ると「どこかがおかしい」となってしまいますね。
車だとほぼ真ん中を走るうえキャンバー調整で偏摩耗しないように出来ますから心配なんのですがバイクにはそんな気の利いた機構も無いので…^^;
by アコモ (2022-08-16 06:10)